Gran Turismo 5: Prologue (Rennspiel) – Gran Turismo 5: Prologue

Und davon hat der Prolog wie erwartet nicht gerade viel zu bieten: Gerade mal sechs Strecken stehen zur Auswahl, wobei man fairerweise dazu sagen muss, dass einige von ihnen auch entgegengesetzt gefahren werden können oder mehrere Varianten bieten. So rast ihr in Daytona nicht nur im Oval, sondern müsst euch in anderen Events auch durch das Infield kämpfen. In Suzuka steht dagegen neben der langen GP-Strecke, wie sie z.B. in der Formel 1 gefahren wird, auch die kurze Ostanbindung zur Verfügung. Den Highspeed Ring kennt man ja bereits seit dem ersten Teil und auch die Strecke der Eiger Nordwand ist seit GT-HD keine Unbekannte mehr. Mit dem Fuji Speedway F rast ihr dagegen auf Neuland und auch durch die City von London seid ihr mit Gran Turismo

Die KI fährt nicht länger nur einfach brav auf der Ideallinie in einer Schlange, sondern versucht sich auch an Überholmanövern.

 noch nie gebrettert. Gerade dieser britische Stadtkurs macht mit seinen eindrucksvollen Bauten und engen Straßen verglichen mit den ansonsten eher sterilen Kursen grafisch am meisten her. Allerdings leidet auch London an einem großen Schwachpunkt: Das vereinzelt auftretende Tearing mag man noch verschmerzen können, aber die fiesen Flimmerkanten an allen Ecken und Enden brennen sich euch unangenehm in die Augen. Das alte PS3-Problem bekommt auch Polyphony nicht in den Griff. Sobald HDR-Lichteffekte eingesetzt werden, ist eine Kantenglättung unmöglich. Da kann das blendende Licht noch so schön aussehen – die fiesen Kanten stoßen einfach unangenehm auf und sorgen deshalb nicht für den erhofften Wow-Effekt, den man sich vielleicht erhofft hatte. Dabei fährt die Technik eigentlich in einer höheren Liga: Selbst unter 1080p gibt die Engine meist mit flüssigen 60 Bildern pro Sekunde Gas und sorgt für ein wunderbares Geschwindigkeitsgefühl. Tummeln sich jedoch zu viele Fahrzeuge gleichzeitig auf dem Bildschirm und wirbeln auch noch Partikeleffekte auf, wird auf die Bremse getreten und es kommt zu merklichen Slowdowns. Das ist allerdings nur selten der Fall. Die wahren Stars sind ohnehin die aufwändig modellierten Boliden mit ihren herrlichen Spiegelungen auf dem feinen Lack. Vor allem in den famosen Wiederholungen kommen die Fahrzeuge richtig gut zur Geltung – oder aber auf dem Startbildschirm, wo die Autos vor idyllischen Kulissen wie dem Marktplatz i

Die Fahrt durch London ist der grafische Höhepunkt des Racing-Appetizers.

m deutschen Ahrweiler, der Nürburg oder in London und Tokio geparkt werden. In solchen Momenten wünscht man sich unweigerlich einen Fotomodus – den es hier allerdings noch nicht gibt.

Tuning – oder doch nicht?

Tuning und Gran Turismo gehören zusammen wie Auto und Räder. Deshalb werden Schrauber zunächst enttäuscht sein: Im Prolog dürft ihr weder neue Teile für euer motorisiertes Baby kaufen noch an einem Setup feilen. Haben die Entwickler den Titel wirklich dermaßen kastriert? Nein, denn die Erlösung kommt nach dem Sieg in der A-Klasse: Hier wird nicht nur die S-Klasse mit weiteren Events freigeschaltet, sondern auch eine Quick Tuning-Funktion. Zwar dürft ihr damit immer noch keine Teile kaufen, aber an Schiebereglern die Leistung steigern und das Gewicht senken. Auch an der Aerodynamik darf herumgeschraubt werden – genau wie am Fahrwerk, wo ihr die Bodenfreiheit, Federkraft, Sturz und Härte der Stoßdämpfer nach euren Wünschen einstellt. Daneben legt ihr noch die Bremsbalance, Drehmoment-Verteilung sowie maximalen Einlenkwinkel fest und kümmert euch Gang für Gang für die optimale Getriebeübersetzung. Dabei zeigt euch ein Diagramm, wie sich euer Setup auf die Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung, Bremsvermögen und das Kurvenverhalten auswirkt. Daneben bekommen die Boliden ähnlich Forza 2 einen Leistungslevel in Zahlen verpasst, der sich mit euren Tuningmaßnahmen entsprechend ändert und einen Vergleich mit den anderen Flitzern im Fahrerfeld erlaubt. Pro Fahrzeug dürft ihr übrigens drei Setups anfertigen, so dass ihr nicht immer wieder ummodeln müsst, wenn die Strecken unterschiedliche Einstellungen verlangen. Klar, den umfangreichen Karrieremodus eines „großen“ Gran Turismo mit all seinen Möglichkeiten kann das Schnelltuning nicht ersetzen, doch bekommt ihr hier schon einen guten Einblick, wie das Experimentieren mit den verschiedenen Komponenten das Fahrverhalten beeinflussen kann. Schade ist nur, dass die Funktion nicht schon von Anfang an zur Verfügung steht und zudem nicht überall genutzt werden kann. So dürft ihr bei den Veranstaltungen nur in der S-Klasse an den Boliden rumschrauben, beim Rest müsst ihr wie gehabt mit dem Standard-Setup Vorlieb nehmen. Dabei wäre das Tuning nachträglich vielleicht eine gute Möglichkeit gewesen, bei den harten Fahrmissionen doch noch auf einen goldenen Zweig zu kommen.