Forza Motorsport 4 (Rennspiel) – Forza Motorsport 4

Hinter dem Steuer meines getunten BMW M3 rase ich auf dem Hockenheimring meinem nächsten Sieg entgegen. Der Werbe-Slogan „Freude am Fahren“ passt wie der Fuß aufs Gaspedal: Wie schon in der Vergangenheit, ist die Fahrphysik von Forza 4 top! Gebe ich in Kurven zu viel Stoff, bricht sofort das Heck des bayerischen Biests aus, sofern ich nicht mit Fahrhilfen wie der Traktionskontrolle unterwegs bin. Wo in anderen Rennspielen der [GUI_PLAYER(ID=75817,width=400,text=Der Hockenheimring zählt zu den wenigen neuen Strecken innerhalb der Forza-Serie.,align=right)]nächste Dreher schon vorprogrammiert ist, kann ich den Wagen hier durch sanftes Gegensteuern und einen behutsamen Umgang mit Gas und Bremse noch souverän abfangen. In solchen Momenten wird klar, dass Forza 4 nicht unbedingt die ultra-realistische Hardcore-Simulation ist, wie man sie vom PC kennt. Doch auf den Konsolen findet sich derzeit kein anderes Rennspiel, das sich so authentisch und rund anfühlt – einzig Sonys Gran Turismo 5 ist dem nahezu ebenbürtig. Genau wie dort hat man jetzt auch hier die Wahl zwischen einer normalen Lenkung und einer Simulationsvariante, obwohl sich die Unterschiede in Grenzen halten: Bei der normalen Einstellung hat man weiterhin die volle Kontrolle über seinen Wagen, doch werden einige physikalische Effekte abgeschwächt und es gibt minimale, kaum spürbare Korrekturen beim Einlenken und den Pedalbewegungen, um das Auto besser auf der Straße halten zu können. Zwar kommt auch mit dem Controller oder dem neuen Motion-Pad von Microsoft Fahrfreude auf, aber ein Spiel wie Forza 4 ist vor allem für Lenkräder gemacht: Sowohl das Porsche Turbo S Wheel als auch das offizielle CSR Wheel – beide vom deutschen Spezialisten Fanatec – überzeugen durch feine und differenzierte Force Feedback-Effekte, die Vibrationen und Unebenheiten auf der Strecke wunderbar an den Fahrer weitergeben. Profis können außerdem eine H-Schaltung mit sechs Gängen und Kupplung verwenden, wobei man Letztere sogar schleifen lassen kann.

Controllerfreies Rasen

Genau in die andere Richtung schlägt das Fahren mit Kinect: Wie bei den meisten Handyspielen werden Gas und Bremse automatisch geregelt und alle Fahrhilfen sind jederzeit aktiv, so dass man sich nur noch auf die Lenkung konzentrieren muss. Die Gestensteuerung funktioniert sogar ohne große Verzögerung und damit recht präzise, doch eine ernsthafte Alternative zum Controller oder Lenkrad stellt das Kamerasystem nicht dar. Dessen war man sich auch bei Turn 10 bewusst und hat die Kinect-Fahrten nicht ohne Grund von den restlichen Spielmodi ausgelagert. Entscheidet man sich auf dem Startbildschirm für die Verwendung von Kinect, gelangt man durch ein Winken in ein separates Menü, bei dem man lediglich die Wahl zwischen Einzelrennen, Zeitfahren, Splitscreen-Duellen und dem Besuch

Das Fahrgefühl ist ausgezeichnet!